IAmRider

John, je crois que les levier Straitline serait un 100$ jeté par les fenetre mais si tu aime sa good! J'ai trop hate de voir otn build et de ryder avec toi

Le Guigui Coquin a écrit:

John, je crois que les levier Straitline serait un 100$ jeté par les fenetre mais si tu aime sa good! J'ai trop hate de voir otn build et de ryder avec toi

Pas d'accord.  La prise est tellement meilleure depuis que j'ai les miens.  C'est cher, oui, mais c'est plus solide et plus confo.  Je suis pas mal certain que tu va les aimer!

Sérieux tu fait du travail de chef pour le décapage!

Pat a écrit:

Sandblast, décapant ou a la main?

Tu m'avais déjà répondu il me semble...mais je ne me souvient plus trop !

Decapant.

TGR a écrit:

pas pire le build mais y'a 2-3 détails qui me laissent bouof...

1- la fourche... selon moi ça vaut pas bein bein la peine de mettre des springs en ti dans une 888 sans ajustements et de la plus vieille année modèle. tu remarqueras pas une très importante différence de performance. Selon moi tu srerais mieux de garder cet argent, vendre ta foruche et te trouver une boxxer, non seulement t'aurait une fourche beaucoup plus légère, une fourche fiable (j'ai rouler la mienne tout un été de temps, 6 jours semsines a bromont et elle montre aucun signe de fatigue) et qui serais pas si chère (tu peut trouver des team 2007 pour genre 600-700$ sur pinkbike)

2- les levers straitline/dangerboy etc... un lever de remplacement stock de tes freins ça tourne dans les 30$. Beaucoup moins cher que les levers aftermarket plus beef. De plus la position pour les doigts est pas pour tout le monde, moi je suis pas capable de rider avec des dangerboys, les trois que j'ai essayé me forcaient à tasser mes doigts d'une facon que j'était pas habitué et franchement je trippait pas.

3- les tires... non seulement les michelins 2.8 sont hyper lourds, en plus le style des crampons laisse un peu à désirer pour bromont. Les meilleurs pneus pour cette application seraient des maxxis minions dh-f super tacky, pas mal tout le monde roule ça et sérieusement c'est trop les meilleurs pneus, ca accroches autant sur le sec que sur les roches et racines mouillés. De plus à 69$ le pneu ils sont beaucoup moins chers que les michelins.

4- la potence... j'en avait une sur mon a-line et je l'ai pas vraiment aimé, beaucoup trop large selon moi et elle pèses pas loin de 3 fois le poids de ma e.13... funn en font une vraiment belle et pas chère.

5- les pédales... tu peut te trouver des wellgo mg-52 sur www.danscomp.com pour 49$ us et elles sont faites en magnésium et super légères.

6- les spokes... des spokes dt argent sont non seulement plus légères mais aussi plus solides...

y'aurait 2-3 autres points que selon moi je changerais mais en gros, si tu veut vraiment voir une différence, selon moi c'est 2-3 détails clé qui pourraient être bons à changer

1- Les ressort en Ti fait une bonne différence et je veut pas dire pour le poids mais la réaction des ressort comparer a l'acier. Tu a raison que la fourche est rendue un peut vielle mais elle est en condition A-1 interne et externe. Je regarde a la changer pour soit une Boxxer ou une 888 plus ressente.

2- Les levier straitline/Dangerboy je suis d'accord que ça fait pas toute une différence pour tous le mondes. Il son toute foie plus rigide que les originale  mais pour les petit doit comme moi ça va. Pour des gens qui on's des grosse main ça va pas si bien.

3- Je ride Bromont beaucoup mais je fréquente plusieurs autre site de DH donc des condition assez différente par foi. Les Maxxis jais bien remarquer qu'il sont rendue assez populaire depuis un bout et je croie pencher ver cette direction avec tous les bon commentaire comme les tien.

4- La potence, et bien merci pour tes info je vais regarder ça avant de décider.

5- Les pédale c'est pas trop grave je regarde ça a dernière minute et même ça va probablement être des Shimano DX.

6- Pour les spokes, c'est inclue dans l'assemblage complet des roue mais la je regarde les montée moi même avec un copain donc je suis ouvert a des suggestion.


Je doit dire que jais bien aimer avoir c'est commentaire de toi et tu montre une des meilleur example de donner du feed back.

Merci

Rigaud a écrit:

FRONT HUB:...............Revolution 36 Hole 36mm width 20mm ( RED ) (Upgrade)
REAR HUB:.................Revolution 36 Hole 36mm width 150 x 12mm ( RED ) (Upgrade)
RIMS:........................Revolution 32 Hole 32mm width red (Upgrade)

Umm...Am I missing something ?

32 hole mated to 36 hole....
The hubs are not available in red, only black. (which is a shame)
And the hubs can't have the "36mm width", that's the 36 hole rims.
Sorry about the nitpicking...

E^vol a écrit:

Rigaud a écrit:

FRONT HUB:...............Revolution 36 Hole 36mm width 20mm ( RED ) (Upgrade)
REAR HUB:.................Revolution 36 Hole 36mm width 150 x 12mm ( RED ) (Upgrade)
RIMS:........................Revolution 32 Hole 32mm width red (Upgrade)

Umm...Am I missing something ?

32 hole mated to 36 hole....
The hubs are not available in red, only black. (which is a shame)
And the hubs can't have the "36mm width", that's the 36 hole rims.
Sorry about the nitpicking...

Yep I saw that mistake for spoke and size but waited to see who would pick up on it and how long it would take. The hubs, yes they will be red but not from Transition and more from me having them powder coated. The only problem is they won't be exactly the same red so might get some other rims and hubs who knows.

l-c a écrit:

oû tu prend ton ressort ti pour dhx 5.

GoRide.com

OMG 325$

hahaha je sait et pour le bujet il est moindre cette année car une auto s'envien au printemps.

le pire la dedant ses que j'aurai du bujet si sa serai pas de acheter une auto,plaque,assurance(coute un bras a mon âges)

Lol, moi je sais pas comment j'vais faire...

J'achète un Ventana El Cuervo et un Orange Hitman totalisant 5 800$, 1 500$ pour un ordinateur, 1 000$ pour un paintball plus l'achat d'un CRV et de l'achat probable de la Mustang GT 88 5.0 litre de mon commanditaire!